隨著五一節(jié)的到來不少城市都迎來了游客高峰，近日不少細心的乘客發(fā)現(xiàn)深圳地鐵11號線機場站有了新變化，通過觀察站臺兩塊新增顯示屏上的卡通小人的數(shù)量和顏色，就能知道下一趟列車哪節(jié)車廂人最少。

      “通過這種簡單直觀的方式，我們能把每一趟即將到站列車各車廂的擁擠情況，實時地反饋給候車乘客。指引乘客準確選擇相對寬松的車廂，舒適出行。”深圳地鐵相關負責人介紹，該系統(tǒng)可及時引導客流，避免過多地集中在一節(jié)車廂，從而也進一步保障了地鐵客流安全。

據(jù)了解，深圳地鐵正在著力打造智慧地鐵，從智慧出行、智慧車站、智慧運維等多個領域全面提升運營服務質量。未來，車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)、智慧客服系統(tǒng)等創(chuàng)新技術將陸續(xù)投入使用，進一步提升運營質量，方便市民順暢出行。由此可見，智慧交通已從概念進入落地實戰(zhàn)的高速發(fā)展階段。

        深圳地鐵車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)，是由深圳地鐵獨立自主研發(fā)，屬于國內首例原創(chuàng)。“這個系統(tǒng)可以實時采集列車每節(jié)車廂載重量、列車位置等信息，并將相關數(shù)據(jù)通過LTE通信技術傳輸，最后通過IP組播技術實現(xiàn)擁擠度圖形動態(tài)顯示功能。”深圳地鐵相關負責人介紹。

       了解到，深圳地鐵打造智慧地鐵的項目之一“車廂擁擠度職能系統(tǒng)”目前已在機場站試點推出。該系統(tǒng)可實時采集列車載重、列車位置信息，動態(tài)顯示列車各車廂的載客擁擠情況，從而幫助乘客更舒適地搭乘地鐵，進一步提升客流安全。未來該系統(tǒng)還有望在深圳地鐵所轄7條線路全面推廣。

       最近幾年新一代的信息技術發(fā)展對交通系統(tǒng)的推動作用非常明顯，特別是像人工智能、大數(shù)據(jù)、高清視頻、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)等這些技術，給整個交通系統(tǒng)帶來了革命性的變革，也推動了智能交通系統(tǒng)本身結構的變化。技術的發(fā)展和智能交通的結合非常緊密。

大數(shù)據(jù)構建軌道交通智慧大腦

       目前，智慧交通建設已從重點單項領域智慧化應用向交通整體全方位智慧化全面推進，數(shù)據(jù)中心、共享交換平臺、大數(shù)據(jù)分析平臺等基礎性網絡應用設施的建設也在快馬加鞭。大部分一二線城市已完成交通樞紐基礎設施建設，接下來將進入到大聯(lián)網整合階段，然后在聯(lián)網整合的基礎上，實現(xiàn)視頻資源的統(tǒng)一管理、智能分析和應用，實現(xiàn)基于視頻大數(shù)據(jù)的智能分析和預測能力，進而推動真正意義上的智慧交通。

       IDC研究報告顯示：2018年全球數(shù)據(jù)總量為33ZB；到2025年，這個數(shù)字將上升到175ZB。全球數(shù)據(jù)總量中約有一半是監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)。也正是因為洞察到隨著前端布點的數(shù)量增加，視頻數(shù)據(jù)量將不斷增大和變得復雜，對大數(shù)據(jù)技術的需求日益迫切。以交通行業(yè)為例，現(xiàn)在有很多視頻廠商推出了面向大數(shù)據(jù)的智慧交通解決方案。

      交通視頻監(jiān)控業(yè)務是典型的數(shù)據(jù)依賴型業(yè)務，依靠數(shù)據(jù)說話。尤其是高清、超高清監(jiān)控時代的到來，將產生海量視頻數(shù)據(jù)。這些海量數(shù)據(jù)，多數(shù)是冗余無用的，如何剔除這些無用數(shù)據(jù)，一直是人們研究的重點。

      在大數(shù)據(jù)技術支撐下，交通網絡視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲模型可轉向分布式的數(shù)據(jù)存儲體系，提供高效、安全、廉價的存儲方式。通過大數(shù)據(jù)技術，可實現(xiàn)視頻圖像模糊查詢、快速檢索、精準定位，并能夠進一步挖掘海量視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)背后的價值信息，快速反饋內涵知識輔助決策判斷，從而將視頻監(jiān)控用善、用好。

     大數(shù)據(jù)帶來的解決海量數(shù)據(jù)難題的新技術和方法，對我國的智慧交通建設再攀新高度至關重要。大數(shù)據(jù)在智慧交通領域應用的關鍵，在于“IT”與“經營”的結合，即高效運用大數(shù)據(jù)技術，開發(fā)應用并落地轉化為商業(yè)模式，提升智慧交通的建設、運維、管理能力。越來越多IT新興技術的融入，將打開大數(shù)據(jù)技術在視頻監(jiān)控領域的廣闊發(fā)展路徑。

     對于智慧交通中視頻安防建設來說，目前大量安防視頻數(shù)據(jù)仍然是獨立、零散的，且大量視頻數(shù)據(jù)主要用于治安刑偵領域，以人工搜索為主，政府之間跨警種、跨部門、跨區(qū)域的聯(lián)網共享應用仍然較少，專注于業(yè)務整合和數(shù)據(jù)分析處理的大數(shù)據(jù)技術，是解決這一問題的良藥。

超高清視頻賦能交通慧眼

      此外，超高清視頻是繼視頻數(shù)字化、高清化之后新一輪重大技術革新。今年3月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家廣播電視總局、中央廣播電視總臺印發(fā)《超高清視頻產業(yè)發(fā)展行動計劃（2019－2022年）》的通知。明確將按照“4K先行、兼顧8K”的總體技術路線，大力推進超高清視頻產業(yè)發(fā)展和相關領域的應用。到2022年，我國超高清視頻產業(yè)總體規(guī)模超過4萬億元，4K產業(yè)生態(tài)體系基本完善，8K關鍵技術產品研發(fā)和產業(yè)化取得突破，形成技術、產品、服務和應用協(xié)調發(fā)展的良好格局。

      交通安防監(jiān)控領域作為超高清應用重要領域，下一步將加快推進超高清監(jiān)控攝像機等的研發(fā)量產。推進交通安防監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造，支持發(fā)展基于超高清視頻的人臉識別、行為識別、目標分類等人工智能算法，提升監(jiān)控范圍、識別效率及準確率，打造一批智能超高清安防監(jiān)控應用，從而推動智慧交通的建設。

需求旺盛拉動智慧交通落地

      隨著城市化的不斷深入，農村人口大量涌入城市，加上我國本身人口分布的不均，東部三分之一的面積承載著三分之二的人口。巨大的人口密度帶來了巨大的交通壓力。使用優(yōu)異信息技術改善商業(yè)運作和公共服務，已經是我國政府各個部門的共識。通過人工智能來解決這一問題成為大勢所趨。

      作為智慧交通最大的建設者，政府對此一直十分重視。交通部印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出：“要提升城際交通出行智能化水平；拓展鐵路客運信息市場化應用；加快推進ETC拓展應用；開展道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)建設；創(chuàng)新道路客運信息服務模式等，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。”國務院交通運輸部部長李小鵬指出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規(guī)模將要達到15萬億人民幣。政府如此大力投入，也是推動平安城市落地的強大動力。

      智慧交通是個復雜的系統(tǒng)工程，通過與管理系統(tǒng)相互配合、相互作用，共同完成智慧交通設計的安全防范目標。智慧交通雖然已歷經多年的建設時期，但是建設熱度經久不衰。借助芯片、算法、物聯(lián)網和大數(shù)據(jù)等新興技術不斷注入新鮮血液，智慧交通正在向更加智慧化邁進。